Viihdykettä ruuhkiin

Ruuhkiin tottuneet henkilöt ovat keksineet ideoita välttää pahimpia ruuhkia esimerkiksi valitsemalla eri reittejä. Toinen hyvä idea on välttää pahimpia ruuhka-aikoja. Todellisuudessa tämä voi kuitenkin olla hankalaa erityisesti päiväkoti- ja kouluikäisten lasten kanssa. Koulut ja päiväkodit sulkeutuvat yleensä tiettyyn aikaan, jolloin lapset tulee sieltä hakea. Yksi keino välttyä ruuhkilta on asua pienemmillä, vähemmän ruuhkaisilla paikkakunnilla, mutta tämä on tietenkin yksi melko hankalasti toteutettava vaihtoehto.

Ruuhkat voi onneksi käyttää hyödyksi myös muilla tavoilla. Jos perhe istuu kyydissä, voi ajan käyttää kuulumisten vaihtamiseen tai esimerkiksi suunnittelemalla tulevan viikon ruokia tai yhteistä ohjelmaa. Jos autossa taas tulee istuttua yksin, voi ajan käyttää hoitamalla työpuheluita tai esimerkiksi suunnittelemalla seikkoja työprojektiin. Tämä tietenkin vain silloin, jos keskittyminen ajamiseen ei kärsi liikaa. Ruuhkassa voi myös soittaa puhelun ystävälle tai vaikkapa sukulaiselle, jonka kanssa ei ole tullut hetkeen keskusteltua. Ruuhkassa voi myös selata kasinopelejä verkossa ilmaiseksi. 

Yksi idea on myös kuunnella musiikkia tai äänikirjoja, jotka ovat kasvattaneet suosiotaan valtavasti viime vuosien aikana. Jos nämä eivät kiinnosta, voi aikaa kuluttaa myös erilaisten aivopähkinöiden parissa. Yksi keino on myös tutustua nettikasinoiden maailmaan, varsinkin jos autossa joutuu olemaan paikallaan pitkiäkin aikoja. Se on tietenkin itsestään selvää, ettei autolla ajeta silloin, kun käsissä on kännykkä. Tämä on vastoin lakia ja aiheuttaa vaaratilanteita kuskille sekä muille liikenteessä liikkuville. Sen sijaan pienen tauon ruuhkasta voi ottaa parkkeeraamalla hetkeksi parkkipaikalle ja selaamalla uusia peliautomaatteja netin syövereistä!

Tiedätkö maailman suurimmat autot?

Teiden tapahtumat – Pidä silmät auki

Teillä liikkuminen on useille ihmisille arkinen asia, sillä autoilla kuljetaan töihin, opiskeluihin, harrastuksiin sekä ystävien luokse. Jos ei itse omista autoa ja pääse ajamaan tarjoavat julkiset kulkuvälineet erinomaisen keinon paikasta toiseen liikkumiseen. Teillä on rajoituksia ja ennen kuin kukaan pääsee oikeasti liikenteeseen, täytyy autokoulu suorittaa hyväksytysti läpi. Teillä liikkujat noudattavat yleensä varovaisuutta ja sovittavat ajotyylinsä sekä -nopeutensa vallitsevin olosuhteisiin sopivaksi. Aina onnettomuuksilta tai yllättäviltä tilanteilta ei pystytä kuitenkaan täysin välttymään, vaikka niihin varauduttaisiin kuinka hyvin tahansa. Seuraavana esillä muutamia yleisimpiä asioita, joihin teillä liikkuessa voi törmätä. 

Musta jää. Musta jää on hyvin tuttu ilmiö Suomessa ajaville kuskeille. Tämä, erityisesti keväällä ja syksyllä esiintyvät ilmiö syntyy, kun tien pinnassa oleva kosteus jäätyy. Jäätähän teiltä löytyy, mutta mustasta jäästä hankalan tekee se, että kyseessä on näkymätön jää. Jääkerron on sen verran ohut ja ilman ilmakuplia, jolloin jään läpi näkyy vain tumma asvaltti. Tämä on hyvin hämäävää ja vaarallista, sillä se saa luulemaan, että tie on sula, kun todellisuudessa vastassa onkin jääkerros. Mustaa jäätä vastaan taistellaan teiden hiekoituksen ja suolauksen avulla. Kuljettavat voivat varoa mustaa jäätä tarkkailemalla lämpötiloja varsinkin aamuisin ja myöhään iltaisin ja alueita, jotka ovat varjossa. Tällaisia paikkoja ovat esimerkiksi siltojen alukset sekä isojen puiden teille luomat varjot. 

Hirvet. Hirvet ovat autoilijoiden vaarana erityisesti syksyisin iltahämärän aikaan. Hirvet liikkuvat syksyllä paljon siksi, että syksyisin on niiden metsästysaika ja ne liikkuvat kesäalueilta pois, kohti alueita, joilla ne viettävät talvet. Hirvet eivät ymmärrä autojen nopeutta, vaan kuvittelevat pääsevänsä tien yli, ennen kuin auto ehtii kohdalle. Hirven aivot ymmärtävät vain petoeläinten, kuten suden nopeuksia, eikä se ymmärrä autojen huomattavasti suurempia nopeuksia. Hirvistä varotetaan varoitusmerkkien avulla ja pyritään pitämään niitä asioissa erilaisten aidoituksien myötä. 

Kolarit. Teiden tapahtumat. Kolareita syntyy autoilijoiden välillä, autoilijoiden ajaessa ulos tieltä tai esimerkiksi autoilijan ja eläimen välisessä törmäyksessä. Kolarit pystytään välttämään hyvin pitkälti varovaisuudella, mutta aina kaikkea ei voida ennakoida ja vahingolle kukaan ei voi mitään. Kolaritilanteen jälkeen parin sadan metrin päähän ennen kolaripaikkaa tulisi laittaa varoituskolmio, joka varoittaa muita tielläliikkujia tilanteesta. Autossa olisi hyvä olla myös huomioliivejä, jotta muut tiellä liikkujat eivät vahingossakaan pääse aiheuttamaan lisää vahinkoa. 

Pyöräilijät. Pyöräilijät liikkuvat maanteillä usein ja erityisesti siellä on nähtävissä pitkän matkan pyöräilijöitä, jotka liikkuvat suhteellisen suurissakin nopeuksissa. Kesäisin onneksi valo on sekä pyöräilijöiden että autoilijoiden apuna, mutta ohitustilanteissa tulee varata tarpeeksi tilaa ja odottaa tarpeeksi hyvää ohituspaikkaa.

Hevoset. Hevoset liikkuvat harvemmin teillä ja vielä harvemmin isoilla teillä, mutta hiekkateillä niitä voi tavata. Harva autoilija tietää, miten oikealla tavalla ohittaa hevonen. Monesti paras keino on pysäyttää auto ja antaa hevosen sekä omistajan ohittaa. Pahin, mitä voi tehdä, on kaasuttaa nopeasti ja äänekkäästi ohi. Hevonen voi pillastua ja lähteä pakoon, joka voi tietää kohtalokkaita seurauksia ratsastajalle. Hevosille tulee antaa tilaa ja aikaa ohittaa.

Kännykän käyttö. Tätä nykyä yksi suurin onnettomuuksien aiheuttajista on puhelin käyttö ajamisen aikana. Tämä on Suomessa lailla kiellettyä, mutta eihän se kuljettajia siltikään estä. Kännykän vilkaisu edes kahdeksi sekunniksi vie huomion pois tiestä ja voi aiheuttaa nopeastikin vakaviakin onnettomuuksia. Vaikka zimpler kasinot ja verovapaat kasinobonukset mielenkiintoisia ovatkin, kannattaa niiden räpeltäminen jättää kuitenkin kotisohvalle tai taukopaikalle ja ajaessa keskittyä pelkästään ajamiseen. 

Tärkeä osa teillä liikkumisen turvallisuutta on teiden kunnossapito. 

Jos olet pelannut Play N GO-peleissä ennen, tiedät, että he ovat erittäin hyviä sekä teemalla että grafiikalla. Mutta on sanottava, että heidän Gumball 3000 slot, paikka on jotain tavallista pidemmälle. On pakko niille, jotka saavat alkunsa, kun se saa rodun! Yksinkertainen mutta tyylikäs grafiikka.

Kasino pelit Gumball 3000 slot

Rullilla, erityinen peli kortit ovat havaittavissa niin räikeä oranssi väri. Grafiikka on suhteellisen yksinkertainen ja se on itse asiassa vahvuus tässä kortti paikassa. Tässä muutamia autoja, jotka näyttävät todella nopeasti ulos. Rullien takana on lähtö palkki autojen eteen. On hyvin selvää, että on aika rodun ja se voi saada pulssin mennä hieman ylös, kun saat valmis spin slot.

Löydä uusia kasinoita kasinoilmansuomenlisenssiä.com.

Ääni tehosteet sekoittaa musiikkia moottorin ääniä. Kun kiekot pyörivät, kuulet moottorin menossa ja se on vieläkin enemmän, jos voitat. Tämän vuoksi saat tunteen nopeuden ja se on helppo olla hyvällä tuulella, kun Pyöräytä Play n GO’s Gumball 3000 slot. Mutta on sanottava, että ne, jotka eivät rakasta auto urheilua pian voi helposti ärsyttää ääntä, tai ehkä melua. Voit sammuttaa äänen tai vetää sen alas, mutta sitten menettää hieman mitä on todella viehätys tämän pelin.

Löytää parhaat vedonlyöntibonukset!

Aloita Gumball 3000-kortti paikka

Kun olet onnistunut löytämään pikakasinot, jotka tarjoavat Gumball 3000 -pelin, on aika aloittaa peli! Kuten monet Play n GO slot, saat 15 voitto linjaa tässä pelissä. Tämä tarkoittaa, että sinulla on 15 erilaista voittavia reittejä rullien yli. Ennen kuin voit pyöräyttää, sinulla on 3 päävalintaa. Voit valita pelattavat rivit, kolikon arvon ja niiden kolikoiden määrän, jotka haluat lisätä riviä kohden. Kolikon arvo menee 0,01-0,25. Voit lisätä 5 kolikkoa per rivi. Jos luulet, että on surullista istua ja napsauttaa painiketta uudestaan ja uudestaan, voit valita automaattisen toiston. Tämä tarkoittaa, että määrität kierrosten määrän alusta alkaen. Kun käynnistät pelin, rullat pyörittää automaattisesti valitsemiisi kierrosten määrää.

Parhaat symbolit ovat autoja. Yksi sininen väri antaa 2500 kolikkoa, jos saat 5 kappaletta voitto linjalla. Jos saat 4 kappaletta, se tulee olemaan 500 kolikkoa. Tämän auton jälkeen vihreä on toiseksi paras. Se antaa 500 kolikkoa 5 autolle. Kun vihreä auto niin tulee punainen ja sitten keltainen. On myös peli kortteja rullia, jotka ovat oranssi väri. He eivät anna suuria voittoja, mutta voit myös vetää mukavan pennin, jos onnistuit vastaamaan useisiin samoihin piirtoihin peräkkäin.

Wild ja bonus symbolit

On villi symboli, että voit saada kiekoilla 1 ja 5. Jos saat tämän symbolin molemmilla rullilla, Ilmaiset pyöräytykset alkavat. Wild, voi olla enemmän voittoja, kun niitä käytetään jokereita. Ne korvaavat kaikki muut symbolit paitsi bonus symbolit. Bonus symbolit voivat antaa sinulle bonus pelejä. Sinun pitäisi saada vähintään 3 viedä sinut peliin, jossa sinun täytyy valita ja poimia tuoda esiin voittoja.

Kun saat 3 bonus symbolia, se on hauskaa. Sitten sinut siirretään toiseen näyttöön video sekvenssin avulla, joka on erittäin viileä. Näet 3 kohdetta Eurooppa kartalla ja sinun pitäisi valita yksi näistä. Tämän jälkeen tulee uusi video sekvenssi, kun otat sinut perille, jossa saat palkinnon.

Kun saat ilmaiskierroksia Wild-symboleilla, ne pysyvät paikallaan pyöräytyksen aikana. Voit saada 15 ilmaiskierrosta ja eräpeltoja, voi olla paljon voittoja. Mutta ei ole mahdollista saada uusia ilmaiskierroksia, kun olet FreeSpin-tilassa.

Gumball 3000 slot on hauskaa ja selvästi arvoinen panos seuraavan kerran olet kasino, joka on pelata n GOs Slots. Lykkyä tykö!

Lue lisää autoaiheiset slottipelit!

Auton historia höyryautoista nykypäivään

Kukaan meistä ei pystyisi kuvittelemaan maailmaa ilman autoja. Niistä on muodostunut tärkeä apuväline ja kulkuneuvo kaikenlaisessa liikkumisessa paikasta toiseen. Kiireisten nykyihmisten on vaikea kuvitella aikoja, jolloin kuljettiin kävellen tai hevosella. Ensimmäiset kunnolliset ideat omalla virtalähteellään kulkevista autoista, eli automobiileista, syntyivät yli kaksi sataa vuotta sitten. Ensimmäinen sysäys autojen kehitykselle tapahtui jo 1700-luvulla, jolloin Isaac Newton esitteli ideansa ensimmäisestä, ilman hevosta liikkuvasta ajoneuvosta. Newtonin keksinnön ansiosta kehitettiin ensimmäinen höyrypurkauksista voimansa saava moottori. Historian kirjoihin kirjattu Nicolas Josef Cugnotin vuonna 1769 valmistama, kolmipyöräinen höyryauto oli ensimmäinen laatuaan. Autojen kehitys oli alkanut.

Höyryautojen jälkeen kehityksen seuraava askel otettiin vuonna 1808. Ranskalainen keksijä ja poliitikko Francois Isaac de Rivaz rakensi tuolloin ensimmäisen auton, jossa oli vedyllä toimiva polttomoottori. Vuonna 1864 Siegfried Marcus kehitti ensimmäisen bensiinillä toimivan polttomoottorin, jonka hän asensi työntökärryihin. Marcuksen seuraavan yli 20 vuoden aikana tekemä työ moottorien parissa vaikutti merkittävästi myöhempiin moottoreihin. Vuonna 1888 hän esitteli uuden, parannetun version aikaisemmasta polttomoottorimallista, mutta tällä kertaa se oli nelitahtinen. Myöhemmin hän lisäsi siihen vielä ohjauksen, jarrut ja kytkimen. Marcuksen vuoden 1888 polttomoottorimallia pidetään edelleen nykyautojen moottorien tärkeimpänä esikuvana. Sen dieselmalli tuli markkinoille Rudolf Dieselin kehitystyön tuloksena 1800-luvun lopulla.

Berta Benz sysäsi autoilua eteenpäin

Vuonna 1888 Berta Benz päätti uhkarohkeasti ottaa miehensä, Karl Benzin, suunnittelemat ”hevosettomat vaunut” ja ajaa niillä ennennäkemättömästi yli 100 kilometrin matkan Mannheimista Pforzheimiin. Tempaus sai runsaasti huomiota, ja sitä pidetään yhtenä merkittävimmistä tapahtumista pitkänmatkan autoilun historiassa. Karl Benzin kolme vuotta aikaisemmin suunnittelemassa automallissa käytettiin bensiinillä kulkevaa, nelitahtista polttomoottoria, ja se nimettiin Benz Patent-Motorwageniksi. Benzin nimeä kantaa nykyaikana hänen perustamansa Benz-yhtiö eli tuntemamme Mercedes-Benz. Samaan aikaan myös toinen saksalainen, Gottlieb Daimler, kehitti oman versionsa polttomoottorista, mutta se jäi Benzin keksinnön jalkoihin. Hänen kanssaan teki yhteistyötä Nicolaus Otto, joka kehitti ja patentoi nykyisissäkin autoissa käytetyn ottomoottorin.

Benzin ja Daimlerin keksinnöt aloittivat autojen sarjatuotannon

Benzin moottorin ja Daimlerin pari vuotta myöhemmin kehittämän pienemmän mutta nopeamman moottorin ansiosta autoteollisuus harppasi aimo askeleen eteenpäin. Sekä Benz että Daimler perustivat omat autoyrityksensä, joissa he valmistivat tuottamiaan moottoreita ja automalleja kehittäen niistä yhä uudempia malleja. Myös Ranskassa autovalmistus alkoi nousta tärkeään asemaan, ja 1800-luvun lopulla autojen kehitys ja valmistus alkoi myös Amerikassa. Euroopassa autojen tuotanto ja myynti kasvoivat merkittävästi ennen ensimmäistä maailmansotaa, ja Daimlerin perustama Daimler-Motoren-Gesellschaft-yhtiö alkoi kehitellä vuonna 1900 ensimmäistä Mercedes-automallia. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisten aikojen huonon taloudellisen tilanteen takia Benzin ja Daimlerin yritykset yhdistyivät vuonna 1926 yhtiöksi nimeltä Daimler-Benz. Kaksi vuotta myöhemmin nimi vaihtui Mercedes-Benziksi.

Amerikkalaisten autojen massatuotanto

Amerikassa autojen massatuotanto oli alkanut jo 1900-luvun alussa Oldsmobilen autotehtaassa Michiganissa. Vuonna 1913 liikemies Henry Ford päätti laajentaa Oldsmobilen liukuhihnatuotantoideaa ja tehdä aivan uudenlaisen, liikkuvan kokoonpanolinjan omaan tehtaaseensa Highland Parkissa, Michiganissa. Henry Fordin yhtiö Ford Motor Company oli jo aikaisemmin tuottanut useita automalleja, joista kuuluisin on vuonna 1908 esitelty T-malli. Siitä tuli hitti ympäri Amerikkaa, ja mallia valmistettiin yli 15 miljoonaa kappaletta koko sen tuotantoaikana aina vuoteen 1927 asti. Ford mullisti amerikkalaista autoteollisuutta tuotantoideoillaan ja tarjoamalla työntekijöilleen turvallisen työympäristön lisäksi kaksinkertaisen palkan. Tehokkuutensa ansiosta Ford laajensi nopeasti myös Eurooppaan.

Kohti sähköautojen vallankumousta

Ennen toista maailmansotaa autojen massatuotannosta oli tullut arkipäivää, ja autosuunnittelijat alkoivat keskittyä enemmän ajokkien ulkonäköön. Amerikan autoteollisuus kärsi kuitenkin suuresta lamasta, jonka seurauksena kymmenet tehtaat sulkivat ovensa. Euroopassakin vain suurimmat tehtaat jatkoivat toimintaansa. Kehitystyö jatkui 1950-luvun aikana, jolloin keskityttiin pääosin mallien uudistamiseen ja pieniin innovaatioihin, kuten automaattivaihteiston ja ohjaustehostimen kehittelyyn. Autoissa ei tapahtunut mitään mullistavaa ennen 1900-luvun loppua, jolloin Amerikassa alettiin kiinnittää huomiota autojen päästöihin ja katse siirtyi sähköautoihin. Amerikan markkinat päättivät keskittyä ainoastaan niiden kehittämiseen, jonka takia sähköautoja ei koskaan valmistettu massatuotantona. Nykyaikana sähköautoja valmistetaan ja käytetään jo laajasti, ja niiden kehitykseen ja tuotantoon panostetaan ympäri maailmaa.

Lue lisää maailman suurimmat autot.

Lähde autojen maailmaan autoaiheisten slottipelien pariin

Slottien maailmassa teemoja on vaikka muille jakaa. Yleisimmät slottien aiheet liittyvät usein esimerkiksi avaruuteen tai historiaan. Toisaalta jokainen itseään ja etenkin pelaajiaan kunnioittava kasino tarjoaa riittävän valikoiman pelejä eri teemoista kiinnostuneille. Autoilu, autourheilu ja autojen tuunaus ovat suosittuja harrastuksia, joten slottipelejä löytyy myös tämän teeman ympäriltä. Jatka siis lukemista!

Ottaen huomioon kuinka suosittua autoharrastaminen on, ei eri pelivalmistajien slottivalikoima aiheesta kiinnostuneille ole lainkaan päätä huimaava. Suosituimmat pelivalmistajat, kuten NetEnt ja Microgaming, tarjoavat vain muutamia autoteemaisia pelejä, mutta onneksi pienemmät valmistajat ovat ottaneet tämänkin kohderyhmän huomioon. Tässä artikkelissa esittelemme sinulle muutaman mielenkiintoisen autoaiheisen videokolikkopelin, joiden parissa pääset varmasti vauhdikkaaseen tunnelmaan.

Klo www.uudetkasinot.com löydät missä voit pelata kasino pelejä auto-teemalla

Play Free Freaky Cars

Games OS on hieman tuntemattomampi pelivalmistaja, mutta ainakin autoteemaisten slottien ystävien kannattaa etsiä tiensä tämän firman pelejä tarjoavalle kasinolle. Play Free Freaky Cars tarjoaa takuuvarmasti iloa päivään. Pelissä on kaikkiaan 30 voittolinjaa, ja voitot voivat kohota jopa 10 – 400 kolikkoon asti. Pelin grafiikka on vauhdikasta ja runsaalla mielikuvituksella höystettyä.

Play Free Freaky Cars tarjoaa myös mukavasti lisätoiminnallisuuksia. Peruspelissä on wild-symboli, ja kolme scatteria antaa pelaajalle 15 ilmaista kierrosta. Lisäksi slotissa on sisäänrakennettu autopeli, joka palkitsee pelaajan jokaisen 20 kierroksen jälkeen yllätysrahapalkinnolla. Pelin palautusprosentti on 95,71, joka on hieman yleisimpiä slotteja alhaisempi, mutta autofriikin pelivalikoimassa tämä slotti on ehdoton.

Drive: Multiplier Mayhem

Jokainen hiukan varttuneempi televisionkatselija muistaa legendaarisen, puhuvan auton Kittin ja tämän isännän Ritari Ässän. Jos nostalgiatunnelma kiinnostaa, Drive on peli, jossa pääsee hämyiseen tunnelmaan Ritari Ässän hengessä. Slotin takaa löytyy ruotsalainen NetEnt-peliyhtiö, joten tälle slotille voi huoletta antaa laatutakuun. Pelin erikoisominaisuus on runsaat voittolinjojen kertoimet, jotka aktivoituvat voiton osuessa kohdalle.

Wild-symbolit voivat ilmestyä mille tahansa voittolinjalle, ja voiton osuessa kohdalle ne antavat summalle kertoimen 1–5. Jos wildeja tulee useampia, niiden kertoimet kerrotaan keskenään, joten voitot voivat kohota huomattaviin summiin. Lisäksi tämä 15-linjan slotti tarjoaa scatter-symboleita rullille 2, 3 ja 4. Kolme scatteria tarjoaa ilmaiskierroksia. Ilmaiskierrosten aikana on käytössä myös voittoja kaasuttava Nitro-wild.

Speed Cash

Speed Cash on suositun peliyhtiön, Play’n GO:n, tekemä slotti, josta ei retrotunnelmaa puutu. Pelin äänimaailma on kuin suoraan lasvegasilaiselta kasinolta, ja tunnelmakin on sen mukainen. Slotti on hyvin klassinen hedelmäpeli, jossa perinteiset kuviot on kuitenkin korvattu autoteemaisilla symboleilla. Speed Cash -pelissä on ainoastaan yksi voittolinja, ja peli muistuttaakin vanhaa kunnon yhden linjan hedelmäpeliä.

Speed Cashin minimipanos on 25 senttiä kierrosta kohti ja maksimipanos on vain 75 senttiä, joten peliä ei varsinaisesti voi suositella niin sanotuille high roller -pelaajille. Slotissa on kuitenkin mukavat voittomahdollisuudet, sillä sen oma jackpot aktivoituu maksimipanoksella pelaaville. Pelin wildina toimii tietysti auto, ja kolmella wildilla pelaaja saa päävoiton tai jackpotin panoksesta riippuen.

Super It Up

Microgamingin vanhempaa autopelituotantoa on Super It Up, joka vie pelaajan 70-80-lukujen sarjakuva-autojen maailmaan. Slotissa on viisi pyörivää rullaa, kaikkiaan 25 voittolinjaa ja sen teoreettinen palautusprosentti on hieman yli 95. Pelaaja voi valita jopa yhden voittolinjan ja minimipanos linjaa kohti on yhden sentin verran. Nostalgiasloteista pitäville peli tarjoaa varmasti runsaasti hauskuutta.

Mega Moolah 5 Reel Drive

Varmasti jokainen kasinopelien jackpoteja joskus jahdannut on törmännyt mahtavaan Mega Moolah -peliin, jonka jättipotti huitelee tällä hetkellä lähes 20 miljoonassa eurossa. Samassa sarjassa on ilmestynyt myös autoteemainen 5 Reel Drive, jossa ollaan paitsi pakokaasujen myös pikaruuan ja limpparin maailmassa. Pelissä on kaiken lisäksi takuujackpot, joka on minimissään miljoona euroa.

Turgo GT

Klassikkoslottien maailmassa liikkuu myös Turbo GT, joka on kuin tuoksahdus menneiden vuosikymmenien pelihalleista. Slotin keskiössä on tummanpunainen Turbo GT -ralliauto, ja itse peli on suoraviivainen hedelmäpeli. Tässä pelissä on kaikkiaan 11 voittolinjaa, ja pelaaja voi itse valita, pelaako yhtä, useampaa vai peräti kaikkia voittolinjoja. Bonustoimintoja tässä slotissa ei ole lainkaan.

Yhteenveto

Autoaiheisia slottipelejä ei ole tarjolla mitenkään hirvittävän paljon, mutta jotain teemaan liittyviä pelejä löytyy. Pieni miinus on se, että aivan uutuuspeleistä autoteema tuntuu puuttuvan melkein kokonaan. Uusimmasta päästä autopelejä on kuitenkin esimerkiksi NetEntin Drive, joka yllättää myös erittäin runsailla bonustoiminnoillaan. Muissa peleissä pelaaja joutuu valitettavasti tyytymään hieman vanhempaan tuotantoon.

Lue lisää auton historia

Maailmassa on monia kauniita valtateitä, jotka kutsuvat turistia ajelemaan. Tässä artikkelissa esitellään niistä parhaimmat. Lue lisää maailman kauneimmat valtatiet tältää!

Valtateissä on monien mielestä maanteiden romantiikkaa. Valtatiet ovat innoittaneet esimerkiksi laulajia ja lauluntekijöitä. Tunnetuin valtatiestä kertova laulu lienee Chuck Berryn versio kappaleesta Route 66, joka kertoo kuuluisasta Yhdysvalloissa sijaitsevasta päätiestä. Route 66 oli yksi alkuperäisistä liittovaltion valtatiestä, joka kulki Chicagosta Kaliforniaan. Käsittelemme luonnollisesti myös Route 66:n tässä artikkelissa, mutta olemme valinneet juttuumme myös muita valtateitä ympäri maailmaa. Tehtävä on vaikea, sillä kauniita valtateitä löytyy monista maista.

Yksi listallemme pääsevistä valtateistä on Milford Road, joka sijaitsee Uudessa-Seelannissa. Tie mutkittelee Fiordlandin kansallispuiston upeissa vuorimaisemissa tarjoten matkailijalle unohtumattoman elämyksen. Sillä on pituutta noin 230 kilometriä, ja se on osa State Highway 94:ää. Tie yhdistää Te Anaun kaupungin Milford Soundiin, jonka jotkut saattavat muistaa Taru sormusten herrasta -elokuvan kuvauspaikkana. Milford Roadin varrelta löytyy mm. sademetsiä, järviä, joiden vesi on kristallinkirjasta, vesiputouksia sekä myös jo aiemmin mainittu Fiordlandin kansallispuisto.

Jebel Hafeet Mountain Road ja Great Ocean Road

Yksi maailman upeimmista valtateistä sijaitsee Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja on nimeltään Jebel Hafeet Mountain Road. Se sijaitseen Al-Ain (maan neljänneksi suurin kaupunki) lähistöllä ja nousee 11,7 km aikana peräti 1219 metriä merenpinnan yläpuolelle vuoristoon. Tiellä on kolme kaistaa (kaksi nousussa, yksi laskussa) ja 60 mutkaa, joita ajaessa autoilija pääsee nauttimaan aavikon upeista näkymistä. Valtatie vie matkaajan Jebel Hafeet -vuorelle, joka on Yhdistyneiden arabiemiirikuntien toiseksi korkein vuori.

Great Ocean Road on Australiassa sijaitseva valtatie, ja se on yksi maailman hienoimmista rannikkoteistä. Tie sijaitsee Victorian osavaltiossa Kaakkois-Australiassa ja lähtee Torquay-nimisestä kaupungista. Great Ocean Roadin rakensivat australialaiset sotilaat, ja se saatiin valmiiksi vuonna 1932. Se on kunnianosoitus australialaisille sotilaille, jotka palvelivat ensimmäisessä maailmansodassa. Tie onkin yksi Australian kansallisperinnöistä. Tätä tietä ajaessaan matkailija ohittaa mm. Great Otwayn kansallispuiston, jossa sijaitsevat upeat vesiputoukset sekä kalkkikivet, jotka tunnetaan ”kahtenatoista apostolina”.

Route 66 ja Overseas Highway

Mainitsimme jo aikaisemmin legendaarisen Route 66:n, ja nyt on aika tarkastella sitä lähemmin. Valtatie 66 kulkee Chicagosta kolmen aikavyöhykkeen halki aina Kaliforniaan asti. On myös sanottu, että Route 66 on periamerikkalaisuuden ja vapauden symboli, joten kyseessä on selvästi enemmän kuin pelkkä pitkä tie. Noin 4000 kilometriä pitkä valtatie kulkee peräti kahdeksan osavaltion läpi: matkalle osuvat Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Teksas, Uusi Meksiko sekä Arizona, ja reitti päättyy Kaliforniaan.

Overseas Highway sijaitsee Floridassa ja on tuttu mm. Arnold Schwarzeneggerin tähdittämästä elokuvasta Tosi valheita (True Lies). Tie on eteläisin osa US-1 -väylää, joka sijaitsee USA:n itärannikolla. Pituutta Overseas Highwaylla on 181,9 kilometriä, ja se vie matkailijan meren päälle rakennetulle tielle. Overseas Highway mahdollistaa lukemattomien koralliriuttojen ylittämisen. Tietä ajavat pääsevät nauttimaan uskomattomista merimaisemista sekä tietysti myös auringonnousuista tai -laskuista, mikäli sattuvat paikalle oikeaan aikaan.

Stelviosola, paikka joka antoi nimen uudelle Alfa Romeolle

Alfa Romeo julkisti pari vuotta sitten ensimmäisen katumaasturinsa, joka nimettiin Stelvioksi. Nimensä auto sai kuuluisasta Stelviosolasta (Passo dello Stelvio), joka sijaitsee pohjoisessa Italiassa. Solan läpi kulkee vaikuttava tie, jonka suunnittelu alkoi jo Itävallan keisarikunnan aikoihin. Habsburgit saivat Lombardian hallintaansa vuonna 1815, ja tämän myötä alettiin suunnitella tietä, joka yhdistäisi alueen Tiroliin. Tietä rakensi kaikkiaan 2500 työntekijää, ja se vei heiltä aikaa viisi vuotta.

Töiden jälkeen tie avattiin käyttöön vuonna 1825. Nykyään vuoristosolassa mutkitteleva valtatie tarjoaa autoilijalle unohtumattoman elämyksen. Stelviosola on Alppien toiseksi korkein sola, ja se kohoaa korkeimmillaan 2758 metriin. Kyseessä on korkein asfaltoitu tieosuus Itä-Alppien maisemissa. Pituutta solatiellä on 24 kilometriä ja matkaan sisältyy peräti 48 neulansilmää, joten kuljettajalle riittää nautinnollisia mutkia ajettavaksi. Keskimääräinen kallistus Stelviosolan teillä on 7,6 prosenttia, ja pyöräilyä harrastavat tuntevat sen yhtenä Giro d’Italian haastavimmista osuuksista.

Napoleonin reitti Ranskassa

Route Napoléon on tie, joka kulkee suurelta osin osana RN85-väylää Ranskassa. Nimensä valtatie on saanut siitä, että Napoléon Bonaparte palasi kyseistä reittiä takaisin valtataisteluun oltuaan vangittuna Elban saarella. Napoleonin reitti on kaikkiaan 325 kilometriä pitkä, ja se halkoo Provencen ja Alppien alueet. Tien varrelle osuu monia upeita kaupunkeja, ja se vie matkaajat Cannesista Grenobleen. Reitti on tietysti kuljettavissa myös toiseen suuntaan. Tällä valtatiellä historia kohtaa upeat maisemat.

Ruta 40 Argentiinassa on yksi maailman korkeimmista teistä

Argentiinassa sijaitseva Ruta 40 sijaitsee korkealla – tarkemmin sanottuna, se kulkee peräti yli 5000 metrin korkeudessa. Kyseessä onkin yksi maailman korkeimmista tieosuuksista. Ruta 40 kulkee etelästä pohjoiseen, ja sillä on pituutta peräti 5200 kilometriä. Maisemat valtatiellä ovat upeat, sillä se kiertelee usein Andien vuoriston rinnalla. Pitkän matkan varrella riittää paljon nähtävää, sillä tie ohittaa mm. 21 kansallispuistoa sekä 18 merkittävää jokea. Mikäli matkaat Argentiinaan ja reitti alkoi kiinnostaa, kannattaa ehdottomasti vuokrata auto. Matkalla kannattaa pitää katse tiukasti kiinni tiessä ja liikennemerkkejä kannattaa myös välillä vilkuilla mahdollisten vaaratilanteiden välttämiseksi.

Lue lisää autoaiheiset slottipelit.

Hyväkuntoisista teistä on hyötyä kaikille

Hyväkuntoiset tiet kannustavat ulkoilemaan ja tekevät ajomatkasta helpomman. Kunto vaikuttaa myös turvallisuuteen; töyssyt ja kuopat voivat aiheuttaa onnettomuuksia. Tällä sivustolla käsitellään teiden kunnossapitoa ja pyritään tarjoamaan tietoa aiheesta kattavasti. Suomessa teiden ylläpidosta vastaa toimintalinjojen ja laatuvaatimusten osalta Liikennevirasto. Paikallisella ja toimeenpanevalla tasolla vastuu on ELY-keskuksilla, ja katujen hoidosta taas vastaa kunta tai kaupunki. ELY-keskukset eivät itse suorita kunnossapitoa ja korjauksia, vaan tehtävät on ulkoistettu urakoitsijoille. Hoidettavana on satoja tuhansia kilometrejä tieverkostoa, joka käsittää maanteitä, moottoriteitä, kevyen liikenteen väyliä sekä siltoja. Kunnossapidon päämääränä on päivittäisen liikkumisen ja kuljetusten turvaaminen.

Teiden ja niiden ympäristön kunto vaikuttavat suoraan ajomukavuuteen ja turvallisuuteen. Liikenneturvallisuutta voi parantaa monella tavalla, ja näistä tien päällysteen kunnossapito on vain yksi osa-alue. Kun ajo-olosuhteet ovat hyvät eikä tarvitse keskittyä tiellä pysymiseen syvien ajourien vuoksi, voi tarkkailla ajoympäristöä kokonaisuutena. Talvella lumi ja kesällä kasvillisuus aiheuttavat näköesteitä liittymäalueilla ja risteyksissä. Varsinkin lapset jäävät helposti näköesteen taakse, ja esteettömän näkemisen varmistaminen onkin tärkeää paikoissa, joissa liikkuu paljon lapsia. Kunnossapidolla säästetään myös aikaa ja rahaa, kun tie korjataan ajoissa ja pidetään hyvässä yleiskunnossa säännöllisin toimin. Mitä kaikkea tienhoitoon sitten kuuluu?

Mitä tienhoitoon kuuluu?

Tienhoito ei ole vain tiekuoppien täyttämistä ja lumen auraamista, vaan teiden ylläpito vaatii paljon työtä ja suunnittelua. Eduskunta myöntää vuosittain perustienpidolle rahaa, ja se käytetään mitä moninaisempiin kohteisiin, joilla kaikilla on merkitystä liikenneturvallisuuden ylläpidossa ja parantamisessa. Talvihoidon ja teiden päällystämisen lisäksi tienhoitoon kuuluu myös siltojen kunnossapito ja korjaukset. ELY-keskukset tarkastavat siltoja säännöllisesti, ja huonokuntoisimmat niistä korjataan. Myös siltojen kantavuutta ja painorajoituksia tarkkaillaan. Määrärahoja ei kuitenkaan aina ole tarpeeksi siltojen korjaamiseen, jolloin niiden korjaamista on pakko lykätä. Tienhoidon piiriin kuuluvat myös tienvarsien niitto ja vesakonraivaus, tiemerkintöjen teko, liikennemerkkien pystytys ja huolto, pysäkkikatosten huolto sekä levähdys- ja pysäköintialueiden kunnossapito.

Päällysteet

ELY-keskusten tehtävänä on seurata tien päällysteiden kuntoa. Käytössä on viisiportainen kuntoluokitus, ja kunkin tien luokka määritellään kuntomuuttujien avulla. Näitä ovat kantavuus, tasaisuus, vauriot ja urasyvyys. Näistä tasaisuus ja urasyvyys ovat ne tekijät, jotka vaikuttavat suoraan tiellä kulkijoiden ajomukavuuteen ja turvallisuuteen. Kantavuus ja päällysteen vauriot ovat enemmän rakenteellisia ongelmia. Tien kuntoluokituksen mukaan sille tehdään korjaussuunnitelma. Määrärahoja on niukasti, ja siksi vain päätiet päällystetään uudelleen ja muut tiet kunnostetaan paikkaamalla. Paikkausmenetelmiä kehitetään jatkuvasti, mutta ongelma on paikan kestäminen erilaisissa säissä. Myös tiemerkinnät pyritään pitämään selkeinä, sillä niiden näkymisellä on suuri vaikutus liikenneturvallisuuteen.

Teiden talvihoito

Teiden talvihoito on avainasia liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden takaamisessa. Suomen tiet on jaettu talvihoitoluokkiin, ja tien hoitoluokka kertoo sen, missä kunnossa tien pitäisi olla talvella. Päätiet kuuluvat korkeimpaan hoitoluokkaan, kun taas vähäliikenteiset tiet jäävät vähemmälle huomiolle alimmassa luokassaan. Pääväylät pyritään pitämään hyvälaatuisina olosuhteista huolimatta. Jos lumisade yllättää, pitäisi lumen aurauksen ja hiekoituksen tai suolauksen alkaa heti. Lumipyry kuitenkin kerryttää tien pintaan nopeasti muutaman sentin lunta, eivätkä kunnossapitoajoneuvot ehdi heti jokaiselle tieosuudelle. Tältä sivustolta löydät vinkkejä esimerkiksi oman korttelin tai kotipihan ajoväylän talvikunnossapitoon.

Mitä minä voin tehdä?

Vaikka Liikennevirastot ja ELY-keskus ovat vastuussa maamme teiden kunnosta, on vastuuta myös niiden käyttäjällä. Huomiota kannattaa kiinnittää omaan ajotapaan ja tarvittaessa osallistua ennakoivan ajamisen tai talviajon kursseille. Näitä kursseja järjestää muun muassa Autoliitto. Tärkeää on myös pitää huolta omasta vireystilasta ajaessa ja pitkillä matkoilla tulee pitää tarvittavia taukoja vähintään muutaman tunnin välein. Vedonlyontibonukset.com tarjoaa vihjeitä sekä uutisia urheiluun liittyen, mikä toimii hyvänä vaihtoehtona aivojen virkistämiselle. Jos huomaa liikkumista ja liikenneturvallisuutta vaarantavia puutteita teillä liikkuessaan, tulee niistä ilmoittaa heti Liikenneviraston tienkäyttäjän linjalle. Me kaikki käytämme teitä, joten niiden turvallisuus koskee joka ikistä Suomen kansalaista, menit töihin tai kauppaan autolla tai kävellen. Lisää ohjeita omaan liikennekäyttäytymiseen ja tietoa teiden kunnossapidosta löydät sivuston muista artikkeleista. Tutustu rohkeasti!

Lue lisää maailman kauneimmat valtatiet tältää!

Tietoa teiden peruskorjauksesta Suomessa

Varsinkin Euroopan komeilla autobaanoilla ajaneet huomaavat nopeasti, kuinka huonoon kuntoon Suomen tieverkosto on mennyt. Keski-Euroopan hyvät tiet nopeuttavat matka-aikaa ja parantavat ajomukavuutta. Suomen teiden rapistuessa niille ollaan jouduttu asettamaan paino- ja nopeusrajoituksia, jolloin perille saavutaan väkisinkin totuttua myöhemmin. Huono saavutettavuus heikentää monesti kaukaisempien suomalaisten kaupunkien imagoa, ja täten vähentää niiden houkuttelevuutta matkailukohteina.

Suomen yleisten teiden lisäksi myös monet yksityistiet, sillat ja soratiet vaativat nopeaa peruskorjausta. Vastuu työstä kuuluu liikennevirastolle ja ELY-keskuksille. Viraston ylläpitämä maanteiden kunnossapito sisältää kaikkien päällystettyjen teiden, siltojen, sorateiden, tieympäristön ja maanteiden varsilla olevien laitteiden ja rakenteiden ylläpidon ja hoidon. Yksityisteiden kunnostuksesta vastaavat pääsääntöisesti tiekunnat, mutta siihen voi hakea kaupungin tukea.

Suomen maanteiden kunto on maailman 14. parhain

Suomen maantieverkosto sisältää noin 50 750 kilometriä päällystettyä maantietä. Maailman talousfoorumin mukaan Suomen teiden nykyinen kunto on maailman 14. paras, mutta sijoitus voi tippua hyvin nopeasti. Tienpidolle määrättävistä rahoista päätetään eduskunnassa ja samalla sovitaan myös perusväylänpidolle suunnatut määrärahat. Perusväylänpidon yhtenä osana ovat päällystystyöt ja tiemerkintöjen uusiminen. Suomen tiestö on lisäksi jaettu 79 urakka-alueeseen.

Teitä ylläpidetään, jotta niillä voidaan ajaa turvallisesti. Täten erityisesti päällysteiden korjaamisella ja paikkaamisella pidetään huolta siitä, että tien pinta pysyy hyvänä. Parantuneiden ajo-ominaisuuksien lisäksi tien hyvä kunto suojaa myös päällysteiden alla olevia rakennekerroksia. Teiden kuntoa seurataan säännöllisin väliajoin inventoinneilla ja mittauksilla. Rekisteriin syötettyjä tarkkoja tietoja käytetään hyväksi tarvittavien korjauksien suunnittelutyössä.

Teiden talvihuolto

Teiden talvihoito on erittäin haasteellista. Talvihoidossa yleensä ensin lumi aurataan pois ja sitten vasta torjutaan liukkaus. Aurauksessa ensisijalla ovat vilkkaimmat tiet ja kevyen liikenteen väylät. Lumi poistetaan maanteiltä viimeistään 2–3 tuntia lumisateen päättymisestä ja jalkakäytäviltä viimeistään neljässä tunnissa. Liukkautta torjutaan vilkkailla pääteillä suolaamalla ja muilla väylillä hiekoittamalla tai karhentamalla polannetta.

Pinta- ja runkokelirikkoja esiintyy erityisesti keväisin ja myös osittain syksyisin. Kelirikkokausi alkaa maaliskuussa ja päättyy juhannuksen aikoihin. Silloin joillekin runkokelirikkoisille teille joudutaan asettamaan painorajoituksia – yleensä viimeistään huhtikuun puolivälissä. Syksyn kelirikko esiintyy erityisesti sateisina ja lämpiminä vuosina. Tällöinkin voidaan joutua asettamaan joillekin teille painorajoituksia. Liikenneviraston määrittelemiä teiden hoitoluokkia käytetään apuna talven tienhoitotarpeen suunnitteluvaiheessa.

Päällysteet voidaan korjata ympäristöystävällisillä uusiopäällysteillä

Päällysteitä voidaan korjata useilla tavoilla. Pääpaino oikean tavan valitsemisessa on löytää mahdollisimman kustannustehokas toimenpide, jotta käytettävissä olevaa rahoitusta voitaisiin käyttää mahdollisimman pitkien tienpätkien päällystämiseen. Rahoituksen ja resurssien vähyys sekä tehokkuusvaatimus ovat johtaneet myös ympäristöystävällisten innovaatioiden kehittämiseen. Lopullisen korjaustavan valintaan vaikuttavat kuitenkin tien liikennemäärä, vaurion suuruus, tiellä käytetty aikaisempi päällyste ja muut ympäristötekijät.

Uutta päällyskerrosta laittaessa tielle voidaan tehdä myös paikkaustöitä, ja samalla se saa ”kasvojenkohotuksen”. Uusimmat uusiopäällysteet sisältävät asfalttirouhetta, joka on tehty vanhasta asfaltista. Ne ovat erinomainen tapa säästää raaka-aineissa, ja samalla uusiopäällysteet ovat ympäristöystävällinen vaihtoehto. Teille muodostuneita ajouria varten kustannustehokkain toimenpide on urien täyttäminen. Samoin yksittäiset reiät ja halkeamat on parempi paikata kun päällystää.

Teiden peruskuntoa voidaan ylläpitää kuivatuksella

Tiehuollon yksi perusasioista on vaurioiden ennaltaehkäiseminen. Tällöin paino- ja nopeusrajoituksen lisäksi myös kuivattamisella on suuri rooli. Kuivattamisella huolehditaan siitä, ettei vesi pääse tekemään tuhojaan tien rakenteissa. Ojia kohti kaartuvien, lievien kallistumien avulla vesi pääsee virtaamaan pois tieltä ja sen rakenteista. Kunnossapito pitää sen jälkeen huolta tienreunojen siisteydestä sekä ojien ja tierumpujen auki pitämisestä.

Joskus päällystettyjä teitä voidaan joutua muuttamaan sorateiksi

Teiden kunnossapidon yhtenä osa-alueena ovat soratiet. Joskus päällystetty tie voi olla niin huonossa kunnossa, että se päätetään muuttaa soratieksi. Hyvä soratie on kuljettajan kannalta huonoa päällystettyä tietä parempi vaihtoehto. Sorateitä hoidetaan esimerkiksi pinnan tasaamisella, paikkaamalla, sorastuksella ja pölynsidonnalla. Lisäksi niiden pintakelirikko ja routavauriot pyritään korjaamaan. Vähäliikenteisen soratien kunnossapito on edullista.

Myös sillat tarvitsevat huoltoa

Sillat ovat tärkeä osa tieverkostoa, ja niiden kunto arvioidaan säännöllisesti. Suomessa on yli 15 000 siltaa, joista noin viisi prosenttia ovat huonokuntoisia. Lisäksi suurin osa Suomen silloista on tulossa peruskorjausikään. Arvioiden mukaan vuoteen 2020 mennessä peruskorjattavia siltoja olisi jopa 7 000 enemmän kuin nyt. Siltojen kunnossapidolla pyritään varmistamaan niiden turvallinen käyttäminen ja säilyvyys.

Yksityisteiden kunnossapito on tiekunnan vastuulla

Yksityistielain mukaan tie on pidettävä riittävän hyvässä kunnossa yhteistä käyttöä varten. Yksityisteiden ensisijainen kunnossapitovastuu on tiekunnalla. Jos tiekuntaa ei ole, vastuu tien kunnossapidosta siirtyy sen käyttäjälle tai sopimuksella useammalle tien käyttäjälle. Tiekunta pystyy tekemään kunnossapitosopimuksen myös kaupungin kanssa tai hakea kaupungilta avustusta yksityisteiden kunnossapitoa varten. Yksityistiet jaetaan kunnossapitoluokituksien mukaan viiteen ryhmään.

Lue lisää miksi hyväkuntoiset tiet ovat tärkeitä?

Tutut henkilöautot kalpenevat näiden rinnalla. Tutustu kooltaan maailman suurimmat autot ja niiden strategisiin mittoihin.

Autojen kehittyessä puhutaan paljon äärikäsitteistä, kuten nopein, tehokkain, vähiten kuluttavin, pienin ja niin edelleen. Kuitenkin hyvin harva miettii kooltaan suurimpia autoja. Niitä pidetään yleisesti ottaen epäkäytännöllisinä, vaikka suuruudella onkin omat hyvät puolensa. Kilparadoilla monsteriautojen, eli englanniksi monster truckien, tarkoitus on murskata pieniä autoja alleen suurilla renkaillaan ja suorittaa radan esteet. Näytöksissä yli tuhannen hevosvoiman moottorit mylvivät, kun keskimäärin neljä tonnia painavat avolava-autot näyttävät parastaan.

Jättikokoiset ja voimakkaat monsteriautot edustavat luultavasti suurimpia autolajeja, mutta niitä ei yleensä näe kilparatojen ulkopuolella. Ainoastaan Yhdysvalloissa niihin voi törmätä suurten kaupunkien ulkopuolilla, jossa ne ovat etenkin nuorison suosiossa ja helpottavat liikkumista myös vaikeakulkuisessa maastossa, kuten pelloilla ja vuorilla. Artikkelin tarkoitus on kertoa yksityiskohtaisemmin maailman suurimmista tuotantoautoista, niiden taustatarinoista ja tietenkin strategisista mitoista. Oletko jo kuullut näistä autojärkäleistä?

Maailman suurin henkilöauto: Rolls Royce Phantom

Suurimpien autojen listan useimmat nimet on valmistettu Yhdysvalloissa, jossa tunnetusti isompi on kaunista. Täten on hienoa aloittaa listaus eurooppalaisen Rolls Royce Motor Cars -autotehtaan valmistamasta Rolls Royce Phantom -autosarjasta. Sen nykyinen malli on jo sarjan kahdeksas sukupolvi. Samalla se on toinen, jonka Rolls Royce on julkaissut uuden omistajansa, BMW:n alaisuudessa. Phantom VIII -mallinimeä kantava luksusauto julkaistiin virallisesti 27. lokakuuta vuonna 2017.

Pisimmillään 5,98 metrin pituista, 2 metriä leveää ja 2 600 kiloa painavaa Phantom VIII:a kuvataan evoluutiomaisena jatkeena mallisarjalle. Uutuuksina siihen on lisätty muista luksusautoista tunnettuja ominaisuuksia, kuten yöllä tiellä liikkuvista hälyttävät Night Vision -infrapunakamerat, automaattinen ohjaustoiminto ja Wi-Fi hotspot -toiminto. Sen 6,7 litran V12-moottorissa on yli 560 hevosvoimaa, ja se yltää jopa 250 kilometrin tuntivauhtiin, sekä nollasta sataan 5,3 sekunnissa.

Maailman suurin katumaasturi: Chevrolet Suburban

Amerikassa erityisesti katumaasturit ovat olleet suosittuja pitkään. Maailman suurinta katumaasturinimeä, Suburbania, on valmistettu jo vuodesta 1935 lähtien, aluksi General Motorsin toimesta ja nykyään Chevroletin. Chevrolet Suburbania myydään edelleen ainoastaan Yhdysvalloissa, Kanadassa, Keski-Amerikassa, Chilessä, joissain maissa Aasiassa ja Lähi-idässä. Tällä hetkellä Suburban-maastureista valmistetaan jo 11. sukupolvea ja se julkaistiin joulukuussa 2013. Myös toinen amerikkalainen valmistaja, GMC, valmistaa täysin identtistä mallia nimeltään Yukon XL.

Tänä päivänä 5-ovinen ja J-segmenttiin kuuluva Chevrolet Suburban on yhteensä 5,7 metriä pitkä, 1,89 metriä korkea ja 2,04 metriä leveä. Sen moottorina toimii vahva, 6,2-litrainen V8-moottori, jossa on 420 hevosvoimaa ja 10-vaihteinen automaattivaihteisto. Vuodesta 2018 eteenpäin mallista on alettu tarjoamaan myös ainutlaatuisia erikoismalleja, kuten Texas Edition, LT Signature Edition, Midnight Edition ja Premier Plus. Vuonna 2020 tullaan julkaisemaan sarjan 12. sukupolvi.

Maailman suurin avolava-auto: Ford Super Duty

Amerikkalaisilla leveillä kaduilla voi nähdä katumaastureiden lisäksi erittäin paljon avolava-autoja. Fordin valmistamaa F-sarjan Super Duty -mallistoa on valmistettu jo vuodesta 1998 lähtien. Sitä myydään Etelä- ja Pohjois-Amerikan lisäksi myös joissain maissa Lähi-idässä ja Aasiassa sekä Euroopassa ainoastaan Islannissa. Nykyistä, neljännen sukupolven mallia ollaan valmistettu vuodesta 2017 eteenpäin. Se on saatavina eri versioina, joista voi valita bensiini- tai diesel-moottorin väliltä sekä useista erilaisista hyttiyhdistelmistä.

Mitoiltaan suurin Super Dutyn versio on yli 7,2 metriä pitkä, 2,46 metriä leveä ja 2,05 metriä korkea. Moottorivaihtoehdoista bensiinimoottori on 16-venttiilinen, 6,2-litrainen V8-moottori, jossa on 385 hevosvoimaa. Dieselmoottorivalintana on 6,7-litrainen turboahdettu V8-moottori ”PowerStroke”, jossa on 450 hevosvoimaa. Kumpaankin moottoriin voi valita kahdesta vaihdelaatikosta joko 6-vaihteisen TorqShift -automaattivaihteiston tai 5-vaihteisen manuaalivaihteiston. Super Dutystä on tehty myös muunnelmia kaupalliseen käyttöön, ja se on pohjustanut esimerkiksi Chevrolet Suburbania.

Historian pisin auto: American Dream

Guinnessin historiankirjat kirjoitettiin uusiksi 1990-luvun puolessa välissä, kun autoekspertti Jay Ohrberg esitteli maailmalle rakentamansa maailman pisimmän auton: limusiinin nimeltä American Dream. Yli 30 metrin pituisessa autossa oli 26 rengasta, poreamme, hyppylauta, olohuone, kahden hengen vesisänky ja jopa helikopterille tarkoitettu laskeutumisalusta. Ohjaamista varten siinä oli kaksi kuljettajanhyttiä, ja se voitiin asettaa taipumaan keskeltä tai vaan ajamaan suoraan kuten nuoli. Luonnollisesti se ei koskaan päässyt tuotantoon asti.

Yhteenveto

Autot herättävät suuria tunteita ja intohimoja. Joillekin suuri auto voi tarkoittaa aivan eri asiaa kun mitoiltaan suurin auto, mutta yksi asia on varma – autotehtailta tulee kokoajan uusia superlatiiviautoja, jotka päihittävät entiset. Sähköautojen myötä ala on kokemassa uutta mullistusta, kun ihmisten prioriteetit ovat muuttuneet. Suuren koon sijaan autoilta toivotaan ympäristöystävällisyyttä, luotettavuutta ja taloudellisuutta. Odotamme mielenkiinnolla alalle ilmestyviä, uusia autoja määritteleviä termejä ja niiden kärkituotteita.

Lue lisää teiden peruskorjaus Suomessa tältää!